月刊ＬＡＳＤＥＣ８月号に、「横浜都心部コミュニティサイクル社会実験」～携帯電話を活用したサイクルシェアリングの取り組み～という記事がある。自転車３００台とサイクルポート１９か所でおサイフケータイなどを活用することで、無人で自転車の貸し出し等を行う自転車の共有サービスだ。サービスと言っても社会実験で、今年４／２５から２５年度末までの実験という。

　８／２３の官庁速報には、「自転車共有で実証実験＝東京都立川市」という記事がある。都会では、駅前の自転車の駐輪が大問題である。税金までかけようとした自治体もあったぐらいだ。

　これらの取り組みは、使う時間より放置されている時間の方が長いところに目を付けて、共有化を図るというもの。そこにＩＴやモバイルの技術を取り入れたものが横浜の実験だ。

　８／２３の日経新聞には、自転車「シェア」スマホを活用という記事がある。どうも横浜の取り組みに似ていると思いながら読んだところ、やはりそうだった。
“自転車「シェア」、スマホで認証・課金　ドコモがシステム
共同利用需要に対応 　ＮＴＴドコモは自転車を共同で利用するシステムを開発、2011年度中に外販を始める。全地球測位システム（ＧＰＳ）や携帯電話回線を使って自転車の位置を把握。スマートフォン（高機能携帯電話＝スマホ）を利用して認証、課金する仕組み。自動車や賃貸マンションなどを共同利用する「シェア」という消費形態が広がっているのに対応する。自治体や企業向けに売り込んでいく。”（日経新聞web版より　この後は会員のみ読むことが出来るもの）

　シェアリングが進んでいるのは自転車だけでない。オリックスはカーシェアリングをしている。自宅近所を見てみると、民家１階の駐車場に月極めのほか「わ」ナンバーのレンタカーが駐車してある。またコインパーキングにいつも駐車している車があるなと思ったら、いずれもオリックスのカーシェアリングのレンタカーだった。
　情報システムの流れのように、「持つ」から「利用」に替っていくのだろうか。